”Som beräkningsingenjör hjälper jag till att utveckla lastbilar som håller över tid”

Vad gör en beräkningsingenjör på dagarna egentligen?

Jag skulle säga att man i grunden jobbar med att skapa förståelse och insikter för systemets eller produktens beteende. Sedan flera år tillbaka jobbar jag med utvecklingen av lastbilshytter för en lastbilstillverkare där jag hjälper till med att dimensionera för hållfasthet och utmattning på allt som tillhör en kompletthytt.

Man pratar ofta om prestanda och krav inom produktutveckling där man beskriver och fastställer egenskaper som produkten ska uppfylla. Det är sådana krav som en beräkningsingenjör granskar och hjälper konstruktörerna att uppnå. Ett vanligt exempel är spänningsberäkning under belastning där man vill veta om spänningar överskrider vissa materialgränser som till exempel flyt- eller brottgräns. Många kunder har även behov av att definiera rimliga krav för sina produkter. Beräkningsingenjörer är ofta involverade i sådana diskussioner och kan bidra med erfarenheter ifrån tidigare analyser.

En stor del av mitt dagliga arbete går ut på att skapa eller modifiera matematiska modeller som beskriver en produkts beteende. Just nu är det ofta finita element modeller av lastbilshytter som jag använder för att bedöma hållfasthet och utmattning. Det är till stor del analyser på själva karossen men även beräkningar på skåp, hyllor eller luftriktare ingår i mina uppgifter. När jag är klar med analysen och fått fram ett resultat granskar jag det. Detta kan man göra genom att jämföra mot tidigare analyser eller helt enkelt med hjälp av mina förväntningar. Jag dokumenterar och diskuterar resultaten med konstruktören för att tillsammans komma överens om nästa steg.

Varför är ditt jobb viktigt?

Som beräkningsingenjör är jag involverad tidigt i utvecklingsprocessen för att synliggöra produktens egenskaper samt guida och hjälpa konstruktören med kravuppfyllningen. Det är avgörande att uppnå en hög mognadsgrad innan man börja tillverka verktyg och prototyper för att undvika höga kostnader på grund av sena ändringar. Därför är det även viktig att vi underhåller och hela tiden vidareutvecklar våra analysmetoder.

Genom mitt arbete hjälper jag till att skapa lastbilshytter som håller över tid. Hållbarhet och utmattning är viktiga egenskaper som från kundernas perspektiv ofta förknippas med kvalitetsintryck, tillförlitlighet och säkerhet. Men mitt arbete är även viktig för att kunna hålla lastbilsvikten låg då detta påverkar den så kallade ”payload” som begränsar den totala tillåtna transportvikten. Ju mer en lastbil kan transportera samtidigt desto mer ekonomiskt blir det för kunden räknat över lastbilens livscykel.

Jag känner stolthet över att kunnat föreslå och drivit konceptändringar som bidrar till en robustare design som kommer klara framtidsutmaningar inom bland annat elektrifieringen.

Har du några framtidsspaningar inom ditt expertområde?

Det händer så otroligt mycket inom branschen och vi har många spännande utmaningar framför oss. Och mycket av detta måste vi såklart ta ställning till redan nu, i dagens produktion. Kopplat till just lastbilar och hytter handlar det till exempel om utmaningar på viktsidan, men också allt som kommer med autonoma transporter, vilket är något som alla lastbilstillverkare kommer vilja satsa på. När det gäller hela den tillverkande industrin tror jag att det gäller för bolagen att hänga med i utvecklingen av nya och innovativa produktionsprocesser för att vara konkurrenskraftig framåt.

Om Jürgen Becker

Titel: Beräkningsingenjör
Bakgrund och utbildning: Född och uppvuxen i en liten by 2 mil ifrån Stuttgart där bilar som bekant spelar en stor roll inom näringslivet. Inget märkligt alltså att jag började en mekanikerutbildning på Mercedes-Benz AG när jag var 16 år gammal. En tid efter utbildningen började jag läsa maskinteknik med inriktning på bilmekatronik som är tekniken som förbinder mekaniska system med elektronisk styrning eller reglering.
Jobbat på Semcon sedan: 2007
Jag har som roligast på jobbet när…: …jag har nära till verkstad och provsidan för att kunna förbinda det teoretiska med de verkliga utfallen. Att kliva in i en kaross utrustad med lampa och kamera för att inspektera och hitta hårfina sprickor, tolka provutfall och diskutera lösningar med mina kollegor är det roligaste jag kan tänka mig. Och givetvis är det skrattet med kollegorna som för mig hör till en uppfylld arbetsdag.